Aplicação de resfriadores tipo caixa-em embarcações de pequeno e médio-tamanho

Aplicação deRefrigeradores tipo caixa-em embarcações de pequeno e médio porte-

Embarcações de-pequeno e médio porte (como barcos de pesca, iates, barcos de trabalho e navios de transporte-de curta distância) apresentam sistemas de propulsão simples. A aplicação de resfriadores do tipo{3}}caixa concentra-se nos três principais requisitos de dissipação de calor a seguir:

Resfriamento do óleo lubrificante do motor diesel: Durante a operação, as temperaturas do óleo lubrificante nos motores diesel sobem para 80-120 graus. Os resfriadores tipo caixa reduzem a temperatura do óleo para 50-70 graus por meio da troca de calor entre a água do mar/água doce que circula dentro dos tubos e o óleo lubrificante fora dos tubos. Isto evita a redução da viscosidade do óleo lubrificante e a falha na lubrificação, protegendo componentes críticos do motor, como o virabrequim e os pistões.

Resfriamento a água da camisa do motor diesel: As camisas do motor requerem circulação de água doce para resfriamento (para evitar a corrosão da água do mar). Atuando como um trocador de calor de "água doce-água do mar", o resfriador tipo caixa-resfria a camisa-água doce aquecida (aproximadamente. 90-100 graus) a 70-80 graus antes de devolvê-la ao circuito da camisa, evitando o superaquecimento e a deformação da camisa.

Resfriamento do gerador: os geradores em embarcações de pequeno e médio-tamanho são predominantemente movidos a diesel-. O calor gerado pelo estator e rotor deve ser dissipado através do ar ou água doce. Os resfriadores tipo caixa-podem resfriar diretamente a água doce circulante do gerador ou o ar quente expelido pela ventoinha de resfriamento do gerador, mantendo a temperatura operacional do gerador entre 60-85 graus.

Comparados aos resfriadores do tipo casco-e-tubo ou placa-comumente usados ​​em navios grandes, os resfriadores do tipo caixa-atendem melhor às necessidades operacionais de navios de pequeno e médio-tamanho, oferecendo três vantagens principais:

Tamanho compacto e fácil instalação: a estrutura tipo{0}}caixa apresenta alta integração, com tubos e aletas de troca de calor dispostos de forma compacta. Ele ocupa apenas 60%-70% do espaço exigido pelos resfriadores tradicionais-de casco e tubo, permitindo instalação flexível em cantos apertados de salas de máquinas de navios sem a necessidade de grandes espaços para manutenção.

Resistência à vibração e tolerância ao impacto: embarcações-de pequeno e médio porte sofrem oscilações e vibrações mais frequentes durante a operação. A carcaça do resfriador tipo caixa-apresenta uma estrutura soldada integral, com folhas de tubos e tubos de troca de calor conectados por meio de "expansão de resistência + solda de vedação". Este design oferece forte resistência à fadiga por vibração e minimiza o risco de vazamento da placa do tubo.

Fácil Manutenção: Painéis de acesso removíveis nas laterais da carcaça permitem a limpeza direta de resíduos de óleo e organismos marinhos (como mariscos e algas) dos tubos de troca de calor sem desmontar toda a unidade. Esse projeto se alinha com os recursos de manutenção de rotina dos membros da tripulação em embarcações de pequeno e médio-tamanho.