Refrigerador de ar de carga para sistema de refrigeração de motor diesel de plataforma a pouca distância do mar

Refrigerador de ar de cargapara sistema de resfriamento de motor diesel de plataforma offshore

Função principal
Instalado entre a saída do turbocompressor e o coletor de admissão do motor, resfriando o ar comprimido de alta-temperatura:
O ar comprimido turbo-aumenta para 180~220 graus, o CAC esfria para 40~50 graus, aumenta a densidade do ar ↑, mais oxigênio no cilindro
Reduza o consumo de combustível e reduza a emissão de NOₓ de acordo com a regulamentação offshore da IMO
Reduza a carga térmica do motor, evite detonações e superaquecimento anormais, prolongue a vida útil do diesel

Condição Especial de Trabalho Offshore
Forte névoa salina, alta umidade e atmosfera marinha offshore corrosiva
Projeto de resfriamento-de circuito duplo amplamente adotado: circuito intermediário fechado de água doce + resfriamento final aberto de água do mar.
Circuito de resfriamento CAC independente com termostato (mantenha o líquido refrigerante maior ou igual a 30 graus para evitar orvalho de condensação dentro do núcleo)

Estrutura principal e seleção de materiais (padrão anti-corrosão offshore)

Tipo de estrutura: Tubo e aleta (mais popular para CAC diesel offshore)
O ar de carga quente flui para fora dos tubos com aletas; a água doce de resfriamento circula dentro dos tubos para troca de calor-de fluxo cruzado.

Dois circuitos de resfriamento típicos para plataforma offshore
Esquema 1: Resfriamento Indireto de Água Doce (Tipo Offshore Mainstream)
Água do mar → trocador de calor de placas → água doce fechada e resfriada → bomba de água doce → lado do tubo CAC → de volta ao tanque de água doce
Vantagem: A água do mar nunca entra no núcleo do CAC, reduz significativamente a corrosão e o bloqueio do tubo, preferido para geradores diesel críticos offshore
Esquema 2: Resfriamento direto de água do mar (unidade pequena-com economia de custos)
A água do mar passa diretamente pelo gasoduto CAC, usado apenas para diesel auxiliar-de baixa potência em plataformas não tripuladas

Falha comum e manutenção para CAC offshore
Incrustações no lado do ar: pó de sal e borra de óleo bloqueiam as aletas → a queda de pressão do ar aumenta, a potência do motor diminui → lavagem regular com ar-de alta pressão
Incrustação/corrosão no lado da água: incrustações de água do mar ou vazamento no orifício do tubo → decapagem química ou substituição do entupimento do tubo
Condensação de orvalho dentro do núcleo: Temperatura da água de resfriamento muito baixa → ajuste o termostato do circuito CAC para aumentar a temperatura do líquido refrigerante de entrada

Combinação de marcas de diesel aplicáveis ​​para plataforma offshore
Série diesel de gerador offshore Caterpillar, MAN, Wärtsilä, DEUTZ, Mitsubishi, Yanmar