Intercooler central para locomotiva

O gás de escape do motor a diesel da locomotiva aciona a turbina do turbocompressor de gases de escape para girar em alta velocidade, e o impulsor do compressor coaxial com a turbina comprime o ar inalado e depois o descarrega. A temperatura do ar comprimido aumenta e o ar de alta temperatura na câmara de combustão reduzirá a densidade do ar e o teor de oxigênio, afetando a eficiência da combustão do motor, mas também pode aumentar o risco de detonação. O papel do intercooler é esfriar o ar de alta temperatura comprimido pela turbina para um alcance razoável, aumentar a densidade do ar, de modo que a qualidade do ar no cilindro aumenta e, portanto, aumentar a quantidade de combustível injetado e totalmente combustível, melhorando assim a produção de energia do motor e a economia de combustível.

Os tubos e barbatanas do intercooler geralmente são feitos de materiais com boa condutividade térmica, como cobre, alumínio, etc. O cobre tem excelente condutividade térmica. O cobre tem excelente condutividade térmica, mas o custo é alto e o peso é grande; O alumínio tem as vantagens de peso leve, custo relativamente baixo e boa resistência à corrosão, o que pode reduzir o peso total da locomotiva, garantindo o desempenho da dissipação de calor.
Devido ao espaço limitado dentro da locomotiva, o design do intercooler precisa ser compacto para se encaixar no espaço de instalação limitado e, ao mesmo tempo, para garantir que haja um bom ajuste entre ele e outros componentes sem afetar a estrutura geral e o desempenho da locomotiva.