Refrigerador seco LT-HT compatível com motor diesel Baubouin 20M33G2750

O sistema de resfriamento do motor diesel BoDu An 20M33G2750 adota um projeto de circuito duplo fechado, que determina que o refrigerador seco LT-HT precisa ter capacidades de troca de calor independentes em ambos os circuitos, respectivamente responsáveis ​​pelas tarefas de resfriamento de água doce de alta temperatura e água doce de baixa temperatura. Os dois possuem clara divisão de trabalho e trabalham juntos para formar um sistema completo de dissipação de calor da unidade. Ao contrário dos equipamentos tradicionais resfriados a água-que dependem fortemente de água do mar e de fontes de água doce, o refrigerador seco adota um modo de troca de calor "ar-água", que dissipa o calor da água circulante para o ar por meio do resfriamento forçado do ar, sem a necessidade de tubulações adicionais de água de resfriamento. Isto não só evita problemas como escassez de água, má qualidade da água, redução da eficiência da troca de calor, corrosão do equipamento, mas também reduz significativamente os custos de instalação e manutenção do sistema, tornando-o particularmente adequado para cenários de instalação complexos, como exteriores, contentores e áreas remotas sem fontes de água.

A principal adaptabilidade do refrigerador seco LT{0}}HT se reflete em sua correspondência precisa com as condições de trabalho do motor BoDu An 20M33G2750. O circuito de alta-temperatura deste modelo é o principal responsável pelo resfriamento dos principais componentes aquecidos, como camisas de cilindro do motor e cabeçotes de cilindro. A temperatura de saída da água circulante é geralmente mantida em 85-90 graus C. Após a troca de calor no refrigerador seco, a temperatura da água de retorno precisa ser estabilizada em 70-75 graus C para garantir que a temperatura do corpo do cilindro do motor esteja dentro de uma faixa razoável e evitar deformação do corpo do cilindro, envelhecimento da vedação e outras falhas causadas por superaquecimento; O circuito de baixa temperatura concentra-se no resfriamento do ar de reforço (intercooler) e do óleo do motor, com uma temperatura de saída da água circulante de cerca de 38-42 graus C. Depois de ser resfriado por um resfriador seco, ele cai para 30-32 graus C, o que pode melhorar a densidade do ar de reforço, otimizar a eficiência da combustão de combustível e evitar que o óleo do motor se deteriore devido à alta temperatura, prolongando assim a vida útil do sistema de lubrificação do motor. Este design de controle independente de circuito duplo permite que o sistema de refrigeração ajuste de forma flexível a eficiência da troca de calor de acordo com a demanda de calor do motor sob diferentes condições de operação, alcançando "resfriamento sob demanda" enquanto equilibra a eficácia do resfriamento e a eficiência energética.

Para se adaptar às características de alta-potência do BoDu An 20M33G2750, o refrigerador seco LT-HT segue os princípios de "alta resistência, alta eficiência e resistência à corrosão" no projeto estrutural e na seleção de materiais. O equipamento adota uma estrutura de cavidade independente de feixe de tubos duplos, com dois conjuntos de feixes de tubos de troca de calor correspondentes a circuitos de alta e baixa temperatura, respectivamente, sem interferir entre si, evitando efetivamente interferência de calor entre os circuitos e melhorando a precisão da troca de calor; O pacote de tubos de troca de calor adota um design de tubo com aletas, que melhora muito a eficiência da troca de calor, aumentando a área de troca de calor e otimizando o canal de fluxo de ar, garantindo que uma grande quantidade de calor possa ser removida rapidamente durante a operação de alta carga do motor e mantendo a temperatura estável da água circulante. Em termos de material, dependendo dos cenários de aplicação da unidade, podem ser selecionadas aletas de cobre/tubos de aço inoxidável ou todas as aletas de alumínio-de alta eficiência. O material do tubo de aço inoxidável possui excelente resistência à corrosão e ao desgaste, tornando-o adequado para ambientes úmidos e com alta névoa salina, como navios; O material todo em alumínio, com suas vantagens de leveza e alta eficiência de transferência de calor, é adequado para cenários como usinas terrestres e fontes de energia de reserva industriais. Ele pode não apenas atender às{10}}necessidades de operação estável a longo prazo, mas também reduzir o peso geral do equipamento, facilitando a instalação e o transporte.

Em termos de lógica de controle e confiabilidade operacional, o refrigerador seco LT{0}}HT compatível com Baudouan 20M33G2750 está equipado com um sistema de controle inteligente, que está vinculado ao sistema de controle do motor para obter ajuste automático. O equipamento é equipado com um ventilador de fluxo axial de alta-capacidade, que pode alternar automaticamente entre os modos de operação de frequência variável ou velocidade dupla de acordo com as mudanças na temperatura da água circulante. Quando a temperatura da água excede o limite definido, o ventilador funciona em alta velocidade para melhorar a eficiência da transferência de calor; Quando a temperatura da água cai para uma faixa razoável, o ventilador funciona em baixa velocidade para reduzir o consumo de energia e alcançar um equilíbrio entre conservação de energia e efeito de resfriamento. Ao mesmo tempo, o refrigerador seco também é equipado com componentes de monitoramento, como sensores de temperatura e sensores de pressão, para coletar dados importantes durante o processo de troca de calor em tempo real. Se houver problemas como temperatura anormal da água ou falha do ventilador, um sinal de alarme pode ser emitido em tempo hábil e o sistema de controle do motor pode ser vinculado para ajustar as condições de trabalho para evitar o desligamento do motor devido à falha do sistema de refrigeração e maximizar a operação contínua e estável da unidade.