Como escolher o material para o núcleo do radiador: Cobre / latão Vs Todo alumínio Vs Núcleo de alumínio Câmara de água plástica?

Solução preferida: Núcleo de cobre/latão (altamente recomendado)
Para radiadores marítimos (refrigeradores de água doce) ou intercoolers marítimos (CACs), o cobre/latão é o material absolutamente preferido.

Por que?

Excelente resistência à corrosão da água do mar: O meio de refrigeração dos motores marítimos geralmente contém componentes de água do mar (até mesmo o lado da água doce do sistema de refrigeração central enfrenta o risco potencial de contaminação). O latão, especialmente o latão naval, tem uma resistência natural à corrosão da água do mar e do ar úmido e salgado, com uma vida útil de até 15 a 20 anos.

Antivibração e antifadiga: O navio continua navegando nas ondas e o motor fica em estado de vibração por muito tempo. O cobre tem melhor flexibilidade que o alumínio e os pontos de soldagem são menos propensos a rachaduras e vazamentos devido à vibração.

Boa manutenção: Em portos ou navios remotos, tripulantes experientes podem usar brasagem de prata para reparos temporários após danos parciais aos núcleos de cobre/latão, o que os núcleos de alumínio não conseguem alcançar.

Não recomendado: Núcleo de alumínio + câmara de água de plástico (evitar absolutamente)
Em ambientes marítimos, esta é a pior opção e não é fortemente recomendada para uso em motores marítimos principais ou auxiliares.

Por que?

Envelhecimento em alta temperatura da câmara de água plástica: Os motores marítimos geralmente operam com cargas elevadas por longos períodos de tempo (continuamente a 80-95 graus), e a temperatura ambiente da cabine é muito mais alta do que a dos carros. As câmaras de água de plástico (geralmente nylon PA66) envelhecerão e se tornarão quebradiças dentro de 2 a 5 anos em ambientes de alta temperatura, petróleo e gás e vibração, levando à falha de vedação e vazamento na junta entre a câmara de água e o núcleo.

O custo de manutenção é extremamente alto: substituir uma câmara de água de plástico em um carro custa apenas algumas centenas de yuans, mas desmontar um radiador em um navio requer parar, levantar ou mesmo atracar, e a perda de mão de obra e aterramento pode ser dezenas de vezes maior que o custo do material. Correr o risco de parar no meio do caminho para economizar milhares de yuans não vale a pena perder.

Escolha condicional: Todo núcleo de alumínio (limitado a condições operacionais específicas)
Todo núcleo de alumínio não é comum no campo marítimo e só pode ser considerado sob condições específicas:

Cenários aplicáveis: usado somente para o lado de água doce do sistema de resfriamento central (ou seja,. 100% de certeza de usar apenas água doce/anticongelante, absolutamente sem contato com água do mar) e o motor é de alta-velocidade (como iates, navios de passageiros de alta-velocidade), com requisitos rigorosos para redução de peso.

Fraqueza fatal: O alumínio tem muito medo da água do mar. Uma vez que a água do mar é misturada ao sistema de água doce devido à perfuração do trocador de calor, o núcleo de alumínio sofrerá corrosão eletroquímica severa dentro de algumas semanas, resultando em perfuração e sucateamento. Além disso, uma vez que todo o núcleo de alumínio vaza, é quase impossível reparar a bordo e só pode ser substituído como um todo.