Diferença entre radiador versus intercooler versus refrigerador de ar de carga
A principal diferença é que o radiador resfria o próprio motor, enquanto o refrigerador do ar de admissão (geralmente chamado de intercooler) resfria o ar que entra no motor. Os termos "intercooler", "pós-resfriador" e "refrigerador do ar de admissão" são geralmente usados para descrever a mesma peça em veículos modernos.
Aqui está uma comparação direta para deixar claro.
Radiador vs. refrigerador de ar de carga: uma comparação rápida
O que esfria: O radiador resfria o líquido refrigerante do motor (uma mistura de anticongelante e água) que circula pelo bloco do motor para absorver o calor. O resfriador/intercooler do ar de admissão resfria o ar comprimido quente proveniente do turboalimentador ou superalimentador antes que ele entre nos cilindros do motor.
Sua finalidade: O radiador evita o superaquecimento do próprio motor, dissipando o calor do líquido refrigerante para o ar externo. O resfriador/intercooler do ar de admissão torna o ar de admissão mais denso (concentrando mais oxigênio no mesmo espaço), levando a uma combustão mais potente e eficiente.
Onde está localizado: O radiador normalmente fica na frente do veículo, atrás da grade. O **resfriador/intercooler do ar de admissão** é colocado entre o turboalimentador e o coletor de admissão do motor.
Intercooler vs. Aftercooler vs. Charge Air Cooler
Você ouvirá frequentemente “intercooler” e “aftercooler” usados de forma intercambiável com “charge air cooler” (CAC). Nos veículos comerciais e automóveis modernos, todos se referem ao mesmo componente. Os diferentes nomes vêm de suas definições originais e mais técnicas:
Charge Air Cooler (CAC): Este é o termo genérico para qualquer trocador de calor que resfria o ar depois de comprimido.
Intercooler: este termo vem de uma configuração turbo de vários-estágios, onde um cooler foi colocado "inter" (entre) dois estágios de compressão .
Pós-resfriador: Este termo foi usado para um resfriador colocado “após” o estágio final de compressão, logo antes do ar entrar no motor.
Em um típico carro moderno com um único turboalimentador, o cooler é tecnicamente um “pós-resfriador”. No entanto, o termo “intercooler” se tornou um nome popular e é usado na indústria porque soa melhor.
