Quais são os cenários de aplicação para feixes de tubos de trocador de calor a diesel marítimo?

Quais são os cenários de aplicação paraTrocador de calor marítimo a dieselPacotes de tubo?

Sistema de resfriamento do motor a diesel
1. sistema de resfriamento de água doce (circuito de alta temperatura)
Cenário: resfriamento do revestimento do cilindro do motor diesel, cabeça do cilindro, turbocompressor e outras peças de alta temperatura .
Papel:
O pacote de tubo serve como interface de troca de calor entre água fresca (refrigerante) e água do mar, transferindo o calor transportado pela água fresca de alta temperatura para a água do mar, abaixando a temperatura da água fresca e circulando de volta ao motor a diesel para resfriamento adicional .}
Evitando o motor diesel de superaquecimento, resultando em deformação de peças, falha de lubrificação ou eficiência de combustão reduzida, para garantir a operação contínua e estável do mecanismo principal .
2. Sistema de resfriamento da água do mar (circuito de baixa temperatura)
Cenário: resfriamento de água doce, óleo lubrificante, ar comprimido e outras mídias no sistema de água doce .
Papel:
O pacote de tubo utiliza diretamente a água do mar externa como fonte fria e transfere o calor da água fresca, o óleo lubrificante e outras mídias para a água do mar através do tubo do trocador de calor para realizar o resfriamento secundário .
As características de baixa temperatura e alto fluxo da água do mar o tornam um meio de dissipação de calor eficiente, especialmente adequado para as necessidades de dissipação de calor dos motores a diesel de alta potência .

Sistema de petróleo lubrificante
1. resfriamento de óleo lubrificante
Cenário: resfriamento de óleo lubrificante do cárter do motor a diesel, óleo lubrificante para superalimentador, óleo de lubrificação por caixa de engrenagens .
Papel:
O óleo lubrificante absorve calor de atrito mecânico e calor de combustão no processo de lubrificação, e a viscosidade diminui e o desempenho da lubrificação é enfraquecido após a temperatura subir .
O pacote de tubo reduz a temperatura do lubrificante através da troca de calor, mantém seu efeito de viscosidade e lubrificação, reduz o desgaste mecânico e prolonga a vida útil do equipamento .

Sistema de combustível
1. Pré -aquecimento de óleo combustível
Cenário: Pré -aquecimento de óleo combustível pesado (HFO) ou combustível de baixa qualidade antes da combustão .
Papel:
O óleo combustível pesado tem alta viscosidade e precisa ser aquecido a uma temperatura específica (E . g . 120-150 grau) para reduzir a viscosidade para bombeamento e combustão atomizada .
O pacote de tubo usa o calor residual do sistema de resfriamento do motor a diesel (como água fresca de alta temperatura) ou vapor como fonte de calor, e aquece o combustível através do tubo do trocador de calor para realizar a reciclagem de energia e reduzir o consumo de combustível .

Sistema de ar comprimido
1. compressor de ar após o resfriamento
Cenário: resfriamento da saída de ar comprimida de alta temperatura do compressor de ar do navio .
Papel:
A temperatura do ar comprimido aumenta durante o processo de compressão e precisa ser resfriado até a temperatura ambiente através do pacote de tubo para evitar danos ao equipamento a jusante (e . g . válvulas iniciantes do cilindro, instrumentos) causados ​​por ar de alta temperatura .}}}}}}}
Ao mesmo tempo, o processo de resfriamento pode condensar a umidade no ar, descarregado através do separador, para melhorar a limpeza do ar comprimido .

Outros sistemas auxiliares
1. suprimento doméstico de água quente
Cenário: Utilizando o calor residual do sistema de resfriamento do motor a diesel para aquecer a água doméstica do navio .
Papel:
O calor da água fresca de alta temperatura é transferida para o oleoduto de água doméstica através do pacote de tubo, realizando a produção de água quente gratuita, reduzindo a dependência do navio em equipamentos de aquecimento independentes e diminuindo o consumo de energia .
2. Sistema de caldeira a gás de escape (aplicação indireta)
Cenário: recuperação de calor residual a gases de escape a diesel (como a caldeira a gases de escape para produzir vapor) .
Papel:
Embora o elemento do trocador de calor da caldeira a gás de escape seja geralmente um tubo de combustão ou tubo de água, parte do sistema pode ser um trocador de calor secundário entre o vapor e outros meios (e . g ., óleo combustível, água doce) através de um pacote de tubo para obter a utilização de vários estágios do calor.