Refrigeradores secos de alta e baixa temperatura para acionamento elétrico automotivo

1, Posicionamento central e função
Posicionamento central: O "centro de controle de temperatura" para gerenciamento térmico de acionamento elétrico, fornecendo uma ampla faixa de temperatura de * * -40 graus ~150 graus * * e meio de resfriamento/aquecimento circulante de alta precisão (resfriamento de água/resfriamento de óleo) para sistemas de acionamento elétrico.
função principal
Simulação de condições extremas: reproduza cenários como frio extremo (-40 graus), alta temperatura (140 graus +) e mudanças rápidas de temperatura para verificar a partida a frio, alta-saída de energia sustentada, degradação térmica e desempenho em baixa temperatura do acionamento elétrico.
Teste de características térmicas: Realize testes de eficiência de dissipação de calor do acionamento elétrico, inércia térmica, queda de pressão na resistência ao fluxo e uniformidade de temperatura para apoiar o projeto e a otimização de sistemas de gerenciamento térmico.
Verificação de confiabilidade: Avalie a durabilidade dos materiais de acionamento elétrico, vedações, isolamento e estruturas por meio de ciclos de alta e baixa temperatura, calor úmido e choque térmico.
Calibração de desempenho: Combine a temperatura operacional ideal do motor/controle elétrico (enrolamento do motor<150 ℃, IGBT<175 ℃), calibrate the thermal management control strategy.

2, Princípio de funcionamento e arquitetura do sistema
1. Princípios básicos
Adotando um sistema de circuito duplo/empilhado com refrigeração por compressor, acoplamento de aquecimento elétrico e controle preciso de temperatura:
Refrigeração: O compressor vórtice/cascata aciona a circulação do refrigerante e resfria o meio circulante (anticongelante etilenoglicol/óleo de resfriamento de isolamento) através de um trocador de calor de placas.
Aquecimento: Equipado com um aquecedor elétrico-integrado para aumento rápido de temperatura, juntamente com um algoritmo de compensação de inércia térmica, ele pode alcançar uma mudança rápida de -40 graus a 150 graus (até cerca de 23 minutos).
Controle de temperatura: controle adaptativo PID duplo+sensor de temperatura/pressão multiponto, precisão de controle de temperatura de * * ± 0,5 graus, precisão de fluxo de ± 0,2L/min * *.
2. Arquitetura típica (adequada para acionamento elétrico)
Circuito médio
Tipo de resfriamento de água: água deionizada + etilenoglicol, compatível com luva de resfriamento de água do motor, placa fria de controle elétrico, compatível com plataforma de alta tensão de 800V.
Tipo resfriado a óleo: Óleo de resfriamento de isolamento especial (ATF), pulverizado diretamente para resfriar o enrolamento/rotor do motor, com maior eficiência de dissipação de calor e melhor isolamento.
Componentes principais: compressor, condensador, evaporador, aquecedor elétrico, trocador de calor de placas, bomba de frequência variável, tanque de expansão, grupo de sensores, controlador (comunicação RS485/CAN).

3, Cenários de aplicação típicos em testes de acionamento elétrico
Teste de desempenho motor
Partida a frio em baixa temperatura: Verificação do torque de partida do motor, eficiência e desempenho de isolamento em -30 graus ~ -40 graus.
Alta potência contínua: teste a estabilidade térmica, o risco de desmagnetização e a capacidade de saída contínua do motor em condições de operação de 120 graus +.
Choque térmico: ciclagem térmica rápida (como 140 graus → -40 graus), avaliando a confiabilidade de materiais e estruturas.
Teste de controle elétrico (inversor)
Características térmicas de dispositivos IGBT/SiC: testando perdas de chaveamento, eficiência e vida útil em diferentes temperaturas de junção.
Isolamento de alta tensão: Verifique a tensão suportável do isolamento elétrico e a conformidade da embreagem de distância de fuga em altas e baixas temperaturas.
Conjunto de acionamento elétrico (três em um) correspondência de gerenciamento térmico
Teste em conjunto a interação térmica de motores, controles eletrônicos e redutores, otimize o layout dos circuitos de refrigeração e distribuição de fluxo.
Verificação da recuperação de calor residual: Simule a eficiência do sistema de aquecimento da bateria/cabine com o calor residual do motor de inverno.
Depuração conjunta de gerenciamento térmico de bancada e veículo
Coordenar com o sistema de gestão térmica do veículo (bomba de calor, PTC, radiador) para calibrar a lógica e estratégia de controle.

4 Vantagens técnicas e pontos de seleção
1. Principais vantagens
Ampla faixa de temperatura+alta precisão: atende aos requisitos de teste de todo o ciclo de vida dos acionamentos elétricos.
Mudança rápida de temperatura: reduza significativamente o ciclo de desenvolvimento e melhore a eficiência dos testes.
Compatível com vários meios: resfriamento de água-/resfriamento de óleo universal, adequado para diferentes esquemas de resfriamento de acionamento elétrico.
Controle inteligente: suporta monitoramento remoto, coleta de dados e testes automatizados.
2. Chave de seleção
Selecione modelos refrigerados a água/óleo de acordo com o tipo de refrigeração do acionamento elétrico.
Combine a vazão e a capacidade de resfriamento/aquecimento de acordo com a potência do acionamento elétrico.
Confirme a faixa de temperatura, a precisão e a taxa de mudança de temperatura de acordo com os padrões de teste.
Priorize o uso de soluções de refrigeração em cascata e compensação de inércia térmica para aprimorar o resfriamento profundo e as capacidades de comutação rápida.