Refrigerador de óleo lubrificante do motor marinho principal
Refrigerador de óleo lubrificante do motor marinho principal
Os motores principais marinhos geram enorme calor durante a operação (devido a combustão e atrito mecânico). O óleo lubrificante circula para lubrificar as peças móveis (por exemplo, rolamentos de manivela, pinos de pistão, árvores de cames) e absorve esse calor, fazendo com que sua temperatura aumente. Se não resfriado:
Drop para viscosidade: o óleo superaquecido se torna muito fino, perdendo sua capacidade de formar um filme de óleo protetor entre as partes móveis, levando ao metal - para - contato de metal e desgaste grave.
Degradação do óleo: Altas temperaturas aceleram a oxidação do óleo, produzindo lodo, verniz e subprodutos ácidos. Esses contaminantes entupiram filtros, corroem componentes do motor e reduzem a vida útil do serviço do petróleo.
Danos dos componentes: o calor excessivo pode danificar vedações, juntas e até peças do motor de dobra (por exemplo, conchas de rolamentos).
O refrigerador de óleo lubrificante resolve isso removendo o excesso de calor do óleo lubrificante, mantendo sua temperatura dentro da faixa ideal (normalmente de 40 a 60 graus para a maioria dos motores principais marinhos, dependendo do tipo de motor e do grau de óleo).
O refrigerador opera com o princípio da troca de calor indireta (sem contato direto entre o óleo lubrificante e o meio de resfriamento). O processo de fluxo típico é:
Inlet de óleo lubrificante: Após lubrificar o motor principal, o óleo lubrificante quente (60 a 80 graus) é bombeado para o cabeçalho da entrada do refrigerador.
Tubo - Fluxo lateral: O óleo é distribuído uniformemente no pacote de tubo, fluindo através dos tubos. À medida que se move, o calor é transferido através das paredes do tubo para o meio de resfriamento no lado da concha.
Shell - resfriamento lateral: água do mar (puxada do peito do mar do navio através de uma bomba de água do mar) entra na concha e flui através do pacote de tubo (guiado por defletores). A água do mar absorve o calor das paredes do tubo e é descarregada de volta ao mar (como "água do mar quente").
Tomada de óleo resfriada: O óleo lubrificante agora - resfriado (40–60 graus) sai do cabeçalho da saída e é bombeado de volta ao motor principal para repetir o ciclo de lubrificação.
Regulação da temperatura: Se a temperatura do óleo estiver muito baixa (por exemplo, durante a inicialização do motor), a válvula termoestática ignora a parte ou todo o óleo ao redor do refrigerador, garantindo que o óleo atinja a temperatura mínima necessária para a lubrificação adequada.
