O que é o sistema principal de resfriamento do motor?

Trocadores de calor e sistemas de resfriamento marítimo

Os motores marítimos e automotivos são resfriados pela circulação de água no bloco do motor. Os motores marítimos são únicos porque possuem dois sistemas de resfriamento distintos. O sistema convencional de água bruta e o sistema de resfriamento de água doce.

Dispositivos para resfriamento de água bruta
Os sistemas de resfriamento de água bruta extraem água do ambiente (água do mar ou água do lago). A água é bombeada da fonte para o bloco do motor, onde é forçada através do bloco do motor pela bomba de circulação do motor e ejetada pelo escapamento. Os sistemas de resfriamento de água bruta são bastante básicos e são usados ​​na maioria dos motores marítimos. Na maioria das situações, a bomba de água bruta está alojada dentro do motor externo. A bomba de água bruta em motores maiores e motores internos é posicionada dentro do barco e é acionada por uma correia trapezoidal ou diretamente do virabrequim. Existem perigos ocultos que podem se acumular com o tempo e custar muito dinheiro em reparos. Usar água salgada como refrigerante no motor é perigoso. A água salgada é extremamente corrosiva. Colocar água salgada no bloco do motor e nos coletores de escape causará corrosão prejudicial que passará despercebida até que o motor ou os coletores de escape quebrem.

Em geral, os motores marítimos resfriados com água bruta, principalmente os resfriados com água salgada, têm uma vida útil menor do que os motores marítimos resfriados com um sistema de refrigeração fechado.

Sistemas de troca de calor de água doce e sistemas de resfriamento por quilha
Os sistemas de resfriamento de água doce, também conhecidos como sistemas de resfriamento fechados, vêm em uma variedade de configurações. A forma mais popular emprega um trocador de calor, que age de forma semelhante ao radiador do seu carro. O líquido refrigerante (anticongelante) circula por um lado do trocador de calor e é resfriado pela água bruta que circula pelo outro lado. O líquido de arrefecimento do motor é então devolvido ao motor. A água bruta é ejetada do barco pelo escapamento. Um Keel Cooler é outro tipo frequente de sistema de resfriamento fechado. Isso é conseguido omitindo o uso de um trocador de calor. Em vez de despejar água bruta no trocador de calor da embarcação, onde resfria o refrigerante, o refrigerante é encaminhado através de tubos ou extrusões de alumínio no exterior do casco, onde esfria antes de ser colocado de volta no motor. Os resfriadores de quilha eliminam a necessidade de um trocador de calor, bomba de água bruta e outros componentes necessários para bombear água bruta para o trocador de calor.