Qual é a diferença entre um intercooler do motor e um pós-arrefecedor?

Qual é a diferença entre um intercooler do motor e um pós-arrefecedor?

Um intercooler e um aftercooler são dispositivos idênticos com a mesma finalidade.

Freqüentemente, o intercooler ou pós-resfriador é chamado de resfriador de ar de sobrealimentação. Um resfriador de ar de carga é usado para resfriar o ar do motor depois de passar por um turbocompressor (ou compressor mecânico), mas antes de entrar no motor. A ideia é devolver o ar a uma temperatura mais baixa (ou seja, próxima à temperatura ambiente) para obter a potência ideal para o processo de combustão dentro do motor.

Quais são as vantagens de usar um resfriador de ar de carga?

Um "refrigerador de ar de carga", um dispositivo de troca de calor ar-ar ou ar-líquido, é usado em motores de combustão interna turboalimentados e superalimentados (indução forçada) para aumentar sua eficiência volumétrica aumentando a densidade de carga do ar de admissão por meio de isovolumétrico resfriamento. A redução na temperatura do ar de admissão fornece uma admissão mais densa para o motor e permite que mais ar e combustível sejam queimados por ciclo do motor, aumentando assim a potência do motor.

O resfriador de ar de admissão aumenta a eficiência do sistema de indução reduzindo o calor do ar de indução produzido pelo superalimentador ou turbocompressor e promovendo uma combustão mais completa. Isso elimina o calor de compressão (ou seja, aumento de temperatura) que ocorre quando qualquer gás aumenta em pressão ou por unidade de massa (densidade) por unidade de volume (densidade).

A redução na temperatura do ar de admissão devido à admissão forçada de ar mantém o uso de uma carga de admissão mais intensiva para o motor. A temperatura reduzida do ar de carga de admissão também elimina o risco de pré-explosão (estouro) de carga de combustível/ar antes da ignição por faísca cronometrada. Isso mantém o benefício de queimar mais combustível/ar por ciclo do motor, aumentando a potência do motor.

O resfriador de ar também elimina a necessidade de usar o método de redução da temperatura do ar de admissão, injetando o excesso de combustível na câmara de admissão do cilindro para resfriar o ar de admissão antes que ele flua para o cilindro. Esta prática perdulária (quando um intercooler não é usado) quase anula os ganhos de eficiência do motor com a admissão forçada de ar, mas é necessária devido à maior necessidade de evitar a todo custo danos ao motor causados ​​por rajadas pré-explosão.

Então, por que temos nomes diferentes para o mesmo equipamento?

No passado, os motores de aeronaves operavam turbocompressores em estágios, onde o compressor do primeiro estágio alimentava a entrada do compressor do segundo estágio, que comprimia ainda mais o ar antes de entrar no motor. Devido às pressões extremamente altas geradas, um resfriador de ar de carga foi colocado entre o primeiro e o segundo estágio dos compressores. Este cooler é o "intercooler".

Outro resfriador de ar de carga é colocado após o segundo estágio, o estágio final do compressor, o "pós-arrefecedor". O pós-arrefecedor é o refrigerador cuja saída alimenta o motor.

Este termo é agora considerado obsoleto na terminologia automotiva moderna, já que a maioria dos veículos de indução forçada possui um superalimentador ou turbocompressor de estágio único. O termo intercooler é amplamente utilizado para denotar entre o turbocompressor e o motor. Os termos intercooler ou aftercooler estão corretos, mas esta é a fonte dos dois termos usados ​​de forma intercambiável por especialistas em todos os níveis.

Em veículos equipados com turbocompressor de dois estágios, é possível ter um intercooler (entre as duas unidades do turbocompressor) e um pós-arrefecedor (entre o turbocompressor de segundo fluxo e o motor). O JCB Diesel max, veículo recordista de velocidade terrestre, é um exemplo desse sistema (quatro cilindros e 5 litros de cilindrada, acompanhados de dois

turbocompressor de estágio, intercooler e pós-arrefecedor).

Obrigado por ler. Espero que ajude a esclarecer qualquer dúvida que possa ter.