Material da aleta do refrigerador de ar de carga

Principais materiais de aletas para CAC marinho

1. Aleta de alumínio (padrão OEM mais comum)

Liga: alumínio puro 1050/1060, espessura 0,12-0,20 mm

✅ Prós: Maior condutividade térmica, baixo custo, estampagem fácil para padrão de aleta denso, peso leve

❌ Contras: Vulnerável à corrosão ácida condensada sob operação com vapor lento/baixa carga; corrosão por névoa salina na casa de máquinas; risco de corrosão galvânica quando acoplado diretamente a tubos de cobre-níquel se a condensação formar eletrólitoGovInfo.

👉 Solução: Aletas de alumínio revestidas com epóxi/E. Revestimento protetor fino contra névoa ácida e salina; amplamente utilizado para motor principal de 2 tempos CAC para prolongar a vida útil

👉 Uso típico: navios mercantes oceânicos padrão, unidades OEM novas.

 

2. Aleta de cobre (cobre estanhado é um tipo marinho popular)

- Espessura 0,15‑0,22 mm; muitas vezes aleta de cobre estanhada

✅ Prós: Muito boa condutividade térmica; resistência à condensação ácida muito melhor do que o alumínio puro; boa resistência mecânica, menos fácil de dobrar durante a limpeza.

❌ Contras: Custo mais alto, mais pesado.

👉 Uso típico: atualização de retrofit, embarcações operando frequentemente com carga baixa/vapor lento; muitos fornecedores europeus de CAC no mercado de reposição selecionam aletas de cobre estanhado.

 

 

3. Aleta de aço inoxidável (304 / 316L)

- Espessura 0,10‑0,15 mm

✅ Prós: Excelente resistência à condensação ácida, enxofre, névoa salina, alta temperatura; mecanicamente resistente, resistente a danos por lavagem a jato.

❌ Contras: Baixa condutividade térmica, portanto requer maior área de aleta; maior queda de pressão no lado do ar; maior custo de material.

👉 Uso típico: Condição severa: navios de combustível pesado com alto teor de enxofre, offshore, navios de pesca; raramente para motor principal padrão de 2 tempos grande devido à penalidade térmica.

 

4. Aleta Cu-Ni (cobre-níquel 90/10)

✅ Prós: Excelente resistência à corrosão, boa compatibilidade com tubos Cu-Ni, risco galvânico mínimo.

❌ Contras: Fornecimento muito caro e limitado de tiras finas.

👉 Uso típico: Somente projetos navais especiais/offshore de alta qualidade, não navios mercantes comerciais padrão.

 

Opções de revestimento de aletas (atualização crítica)

Revestimento E/revestimento epóxi: Para aletas de alumínio. Camada fina e uniforme de polímero, resiste à condensação sulfúrica e à névoa salina; manter o desempenho de transferência de calor; atualização mais amplamente adotada para embarcações de vapor lento.

Estanhada: Aplicada em aletas de cobre; melhore a anticorrosão, reduza a tendência de aderência de fuligem.

Nota: Não é permitido revestimento de tinta pesada; o revestimento espesso isolará e reduzirá a transferência de calor.